Remorque surbaisser

Fliegl VTS 400 RR

Informations complémentaires
Châssis de remorque surbaissée
Construction soudée en acier
Timon tournant avec couronne à billes robuste
Support arrière rabattable
2 cales de roue avec support
Protection latérale anti-encastrement en aluminium
Bavettes arrière sur toute la largeur
Ailes quart de cercle devant le 1er essieu
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Cuvette pour bras de pelle commençant au-dessus des essieux arrière jusqu’à l’arrière, env. 1800 mm de long, env. 650 mm de large et env. 150 mm de profondeur, 2 paires d’œillets d’arrimage de 5 t de chaque côté dans la cuvette, à env. 300 mm de l’avant et env. 200 mm avant le biseau arrière
1 coffre de rangement encastré dans l’angle du plancher avec couvercle, L=720 mm / P=520 mm / H=170 mm
1ère paire de cuvettes de roue encastrée derrière l’angle du plancher dans la zone de passage, biseautée à l’entrée, longueur env. 1600 mm, profondeur env. 400 mm. Remarque : le châssis principal est 400 mm plus haut que la cuvette.
2ème paire de cuvettes de roue entre les essieux, encastrée dans la zone de passage, biseautée à l’entrée, longueur env. 600 mm, profondeur env. 300 mm. Remarque : le châssis principal est 300 mm plus haut que la cuvette.
Couvercle de cuvette de roue extractible depuis le châssis principal, avec inserts en bois.
Ecartement entre les longerons extérieurs env. 1280 mm (zone des cuvettes de roue)
Elargisseurs extensibles jusqu’à 3 000 mm, rabattables au niveau des cuvettes (pas d’élargissement dans le biseau arrière ni au fond des cuvettes) (la largeur de voie des engins ou véhicules transportés ne doit pas dépasser 2 550 mm)
Compartiment de rangement pour les madriers en bois au centre ou sous la plateforme, selon faisabilité technique
Madriers en bois de 70 mm pour élargissement à 3000 mm
Points d’arrimage sur la surbaissée
1 paire d’anneaux d’arrimage encastrés à l’avant dans l’angle, 5 t chacun
8 paires de champignons d’arrimage intégrés en haut et sur les côtés du cadre extérieur, 10 t chacun
2 à l’avant dans l’angle
6 dans la partie surbaissée, 1er point à 250 mm de l’avant et le dernier à 250 mm maximum de l’arrière, écart maxi entre points d’arrimage : 1100 mm
5 paires d’anneaux d’arrimage encastrés dans le cadre extérieur, 5 t chacun (convertibles en poches à ranchers)
Dispositif d’attelage pour remorque à plateau tournant
Timon avec œillet de traction certifié 50 mm incliné à 8°
Essieux et suspension
Essieux à tambour SAF
Essieux/Châssis alignés au laser pour réduire l’usure des pneus et la consommation de carburant
Suspension pneumatique à commande séparée de la montée/descente à l’avant et à l’arrière
Roues et pneus
235 / 75 R 17,5
Au choix du fabricant
Jantes en acier jumelées, couleur argent usine
Système de freinage
Système de freinage pneumatique à deux conduites
Frein de stationnement à ressort accumulateur
Infocentre remorque pour affichage des données du véhicule comme la charge par essieu (non homologué comme balance) et kilométrage
Reconnaissance de charge d’essieu via signal EBS-Canbus, affichage sur l’écran du poste de conduite (prééquipement camion nécessaire, pas d’installation camion, non homologué comme balance)
Système de stabilité de conduite du véhicule
Prise Duomatic à l’avant avec câble de liaison au tracteur
EBS, système de freinage électronique avec prise EBS à l’avant, avec câble de liaison
Attention : la remorque ne peut être tractée que par des véhicules tracteurs assurant l’efficacité de l’ABS !
Électricité
24 V, feux multi-chambres à LED avec résistances, éclairage la

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