Unité de vissage stationnaire, station de vissageWSM Automation
Schraubstation
Unité de vissage stationnaire, station de vissage
WSM Automation
Schraubstation
à négocier hors TVA
4 875 €
État
Occasion
Emplacement
Borken 

Données sur la machine
- Désignation de la machine:
- Unité de vissage stationnaire, station de vissage
- Fabricant:
- WSM Automation
- Modèle:
- Schraubstation
- État:
- bon (utilisé)
Prix et localisation
à négocier hors TVA
4 875 €
- Emplacement:
- Dunkerstrasse 29, 46325 Borken/Burlo, Deutschland

Appel
Détails sur l'offre
- Identifiant de l'annonce:
- A7380038
- Numéro de référence:
- 25069
- Mise à jour:
- dernière mise à jour le 16.02.2026
Description
WSM : Poste de vissage stationnaire, poste d'assemblage
Assemblage de pièces pour autoradios et systèmes de navigation, ainsi que contrôle de ces pièces.
Le poste d'assemblage est entouré d'une enceinte de protection.
Les portes de service sont équipées d'interrupteurs de surveillance avec blocage (verrouillage).
Les portes sont verrouillées en mode automatique et ne peuvent être ouvertes qu'en cas d'arrêt automatique ou en mode manuel, après avoir actionné le bouton « Portes » sur le panneau de commande. Lorsque la porte est ouverte, le mode automatique ne peut pas être démarré.
Déroulement du fonctionnement :
Le poste est alimenté via le convoyeur avec le sous-ensemble pré-assemblé.
Ci-dessous, les étapes de travail du poste automatique sont décrites, avec le déroulement d'un WT (unité de test).
Bdedpjibichofx Abtjd
En fonctionnement normal, les 3 postes fonctionnent en parallèle.
- Positionnement du WT avec le sous-ensemble pré-assemblé dans le poste 2.1
- Abaissement du support avec le scanner et le capteur de vision
- Numérisation des 3 codes (façade avant, panneau avant, panneau SD), comparaison avec la base de données
- Vérification de l'enclenchement correct du FFC (flexible printed circuit) dans le connecteur
- Élévation du support et abaissement du WT sur le convoyeur
- Positionnement du WT avec le sous-ensemble pré-assemblé dans le poste 2.2
- Positionnement du visseur et vissage du panneau avant
- Abaissement du WT sur le convoyeur
- Positionnement du WT avec le sous-ensemble pré-assemblé dans le poste 2.3
- Abaissement du capot de protection contre la lumière et connexion, positionnement du support avec les capteurs de test par le bas
- Test spécifique au type de l'éclairage des emplacements SD et CD et des boutons
- Test de fonctionnement du bouton d'éjection CD
- Abaissement du WT sur le convoyeur > suite
Si des erreurs se produisent pendant le test, elles sont affichées sur l'écran et, si possible, peuvent être corrigées.
À cet effet, le mode manuel est activé et les portes sont ouvertes. Après la réparation et le démarrage du mode automatique, le WT est à nouveau testé dans le poste.
Si aucune réparation n'est possible (par exemple, erreur de vissage), le WT est marqué comme « NIO » (Non conforme) dans le système de commande et n'est plus traité.
Un marquage manuel « NIO » et une mise au rebut sont également possibles.
Un financement par notre banque est également possible.
komplett-konzept.leasingo.de
Autres postes d'assemblage neufs et d'occasion - découvrez-les dans notre boutique !
Frais de port internationaux sur demande !
L'annonce a été traduite automatiquement et des erreurs de traduction peuvent apparaître.
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Les portes de service sont équipées d'interrupteurs de surveillance avec blocage (verrouillage).
Les portes sont verrouillées en mode automatique et ne peuvent être ouvertes qu'en cas d'arrêt automatique ou en mode manuel, après avoir actionné le bouton « Portes » sur le panneau de commande. Lorsque la porte est ouverte, le mode automatique ne peut pas être démarré.
Déroulement du fonctionnement :
Le poste est alimenté via le convoyeur avec le sous-ensemble pré-assemblé.
Ci-dessous, les étapes de travail du poste automatique sont décrites, avec le déroulement d'un WT (unité de test).
Bdedpjibichofx Abtjd
En fonctionnement normal, les 3 postes fonctionnent en parallèle.
- Positionnement du WT avec le sous-ensemble pré-assemblé dans le poste 2.1
- Abaissement du support avec le scanner et le capteur de vision
- Numérisation des 3 codes (façade avant, panneau avant, panneau SD), comparaison avec la base de données
- Vérification de l'enclenchement correct du FFC (flexible printed circuit) dans le connecteur
- Élévation du support et abaissement du WT sur le convoyeur
- Positionnement du WT avec le sous-ensemble pré-assemblé dans le poste 2.2
- Positionnement du visseur et vissage du panneau avant
- Abaissement du WT sur le convoyeur
- Positionnement du WT avec le sous-ensemble pré-assemblé dans le poste 2.3
- Abaissement du capot de protection contre la lumière et connexion, positionnement du support avec les capteurs de test par le bas
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- Test de fonctionnement du bouton d'éjection CD
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Si des erreurs se produisent pendant le test, elles sont affichées sur l'écran et, si possible, peuvent être corrigées.
À cet effet, le mode manuel est activé et les portes sont ouvertes. Après la réparation et le démarrage du mode automatique, le WT est à nouveau testé dans le poste.
Si aucune réparation n'est possible (par exemple, erreur de vissage), le WT est marqué comme « NIO » (Non conforme) dans le système de commande et n'est plus traité.
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