Remorque surbaisséeFAYMONVILLE
MAX Trailer MAX110 Semi-Tieflader
Remorque surbaissée
FAYMONVILLE
MAX Trailer MAX110 Semi-Tieflader
État
Neuf
Lieu
Essen 

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Données sur la machine
Prix et localisation
- Lieu du vendeur:
- Heegstraße 6-8, 45356 Essen, Allemagne
Appeler
Détails techniques
- Poids total:
- 63 000 kg
- Poids maximal de charge:
- 48 305 kg
- Configuration d'essieux:
- 3 essieux
- Équipement:
- ABS
Détails sur l'offre
- Identifiant de l'annonce:
- A19870160
- Numéro de référence:
- 36579
- Dernière mise à jour:
- le 30.08.2025
Description
Vous trouverez l'ensemble de notre stock de véhicules, y compris les véhicules disponibles immédiatement ou à court terme, sur notre site web.
Extrait de l'équipement. Liste complète de l'équipement disponible sur demande.
Col de cygne :
* Col de cygne avec coins avant biseautés d’env. 45° et biseau arrière d’env. 750 mm x 10°
* 3 paires d’anneaux d’arrimage (CMU 5 000 daN)
* Plancher en bois dur d’env. 30 mm d’épaisseur
Plateau de chargement :
* Plateau doublement extensible avec biseau arrière env. 500 mm x 8°
* 5 paires d’anneaux d’arrimage rabattables vers l’extérieur (CMU 5 000 daN)
* 4 paires d’anneaux d’arrimage rabattables vers l’extérieur (CMU 10 000 daN)
* 1 paire d’anneaux d’arrimage intégrés à l’avant du plateau (CMU 10 000 daN)
* 1 table intermédiaire d'env. 250 mm
* Découpes dans le cadre extérieur du plateau pour l'accrochage de sangles (CMU 2 000 daN)
* Plancher en bois dur d'env. 48 mm d'épaisseur, avec tôle à stries au niveau des essieux
Essieux :
* Essieux BPW directionnels hydromécaniques
* Charge technique par essieu : 12 000 kg chacun
* Suspension pneumatique avec soupape de levage et d’abaissement
* Outillage pour les essieux
Pneumatiques :
* Pneumatiques 245/70 R 17.5 3PMSF, indice de charge (146/146 F)
* Marque au choix du fabricant
* Système de contrôle de pression des pneus TPMS conforme ECE R 141
* Transmission des données au tracteur via interface EBS normalisée ISO 11992
* Pour un affichage correct, le tracteur doit être en mesure de transmettre et d’afficher ces données
Gsdpsw Tprusfx Ad Esbu
Béquilles :
* Béquilles JOST (mécaniques) à boîte de vitesses à 2 rapports pour capacité de levage d’env. 24 t (env. 50 t charge d’essai)
Système de freinage :
* Système de freinage conforme aux réglementations européennes avec EBS-E (4S3M), sans conduites de connexion au tracteur routier
Structure en acier :
* Construction en aciers fins à haute résistance
* Qualité des aciers : S355J2+N/S355MC (limite d'élasticité 355MPa) S690QL/S700MC (limite d'élasticité 690MPa)
Installation électrique :
* Installation électrique conforme aux normes UE
* Éclairage 24 V ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
* Tous les feux de gabarit latéraux à LED clignotent avec les clignotants
* ASPÖCK-UNIBOX sur la barre de connexion avant avec prises 24N, 24S et 15 pôles selon ISO. 24N ISO-1185, 24S ISO-3731, 15 pôles ISO-12098
Peinture :
* Structure en acier entièrement grenaillée après soudure dans une installation à turbines.
* Deuxième sablage au corindon pour une adhérence optimale du système de peinture
* Métallisation HRM du châssis complet avec ZINACOR 850 (85 % zinc/15 % aluminium) pour garantir la meilleure protection anti-corrosion
* Finition avec deux couches de laque PU, teinte unie RAL 3002 rouge carmin, selon le système RAL 841GL
* Jantes argentées
* Partie arrière métallisée et peinte en RAL 9010 (blanc pur)
* Pas de peinture métallisée possible
* Système de peinture testé au brouillard salin selon ISO 9227-NSS
* Cavités protégées par cire spéciale
Inclus équipements supplémentaires suivants :
* Pivot d’attelage 2 pouces
* Un tablier avant en acier galvanisé d’env. 400 mm de hauteur
* Raccords d’air rouge/jaune sur la barre de connexion avant galvanisée
* 4 cales avec supports fixés au tablier avant
* Un support de roue de secours devant le tablier avant
* Groupe électro-hydraulique
* Direction assistée à l’avant et à l’arrière via télécommande filaire, commande par boutons-poussoirs, avec contrôle d’alignement des essieux (sans installation sur la tête-tra
L'annonce a été traduite automatiquement et des erreurs de traduction peuvent apparaître.
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Col de cygne :
* Col de cygne avec coins avant biseautés d’env. 45° et biseau arrière d’env. 750 mm x 10°
* 3 paires d’anneaux d’arrimage (CMU 5 000 daN)
* Plancher en bois dur d’env. 30 mm d’épaisseur
Plateau de chargement :
* Plateau doublement extensible avec biseau arrière env. 500 mm x 8°
* 5 paires d’anneaux d’arrimage rabattables vers l’extérieur (CMU 5 000 daN)
* 4 paires d’anneaux d’arrimage rabattables vers l’extérieur (CMU 10 000 daN)
* 1 paire d’anneaux d’arrimage intégrés à l’avant du plateau (CMU 10 000 daN)
* 1 table intermédiaire d'env. 250 mm
* Découpes dans le cadre extérieur du plateau pour l'accrochage de sangles (CMU 2 000 daN)
* Plancher en bois dur d'env. 48 mm d'épaisseur, avec tôle à stries au niveau des essieux
Essieux :
* Essieux BPW directionnels hydromécaniques
* Charge technique par essieu : 12 000 kg chacun
* Suspension pneumatique avec soupape de levage et d’abaissement
* Outillage pour les essieux
Pneumatiques :
* Pneumatiques 245/70 R 17.5 3PMSF, indice de charge (146/146 F)
* Marque au choix du fabricant
* Système de contrôle de pression des pneus TPMS conforme ECE R 141
* Transmission des données au tracteur via interface EBS normalisée ISO 11992
* Pour un affichage correct, le tracteur doit être en mesure de transmettre et d’afficher ces données
Gsdpsw Tprusfx Ad Esbu
Béquilles :
* Béquilles JOST (mécaniques) à boîte de vitesses à 2 rapports pour capacité de levage d’env. 24 t (env. 50 t charge d’essai)
Système de freinage :
* Système de freinage conforme aux réglementations européennes avec EBS-E (4S3M), sans conduites de connexion au tracteur routier
Structure en acier :
* Construction en aciers fins à haute résistance
* Qualité des aciers : S355J2+N/S355MC (limite d'élasticité 355MPa) S690QL/S700MC (limite d'élasticité 690MPa)
Installation électrique :
* Installation électrique conforme aux normes UE
* Éclairage 24 V ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
* Tous les feux de gabarit latéraux à LED clignotent avec les clignotants
* ASPÖCK-UNIBOX sur la barre de connexion avant avec prises 24N, 24S et 15 pôles selon ISO. 24N ISO-1185, 24S ISO-3731, 15 pôles ISO-12098
Peinture :
* Structure en acier entièrement grenaillée après soudure dans une installation à turbines.
* Deuxième sablage au corindon pour une adhérence optimale du système de peinture
* Métallisation HRM du châssis complet avec ZINACOR 850 (85 % zinc/15 % aluminium) pour garantir la meilleure protection anti-corrosion
* Finition avec deux couches de laque PU, teinte unie RAL 3002 rouge carmin, selon le système RAL 841GL
* Jantes argentées
* Partie arrière métallisée et peinte en RAL 9010 (blanc pur)
* Pas de peinture métallisée possible
* Système de peinture testé au brouillard salin selon ISO 9227-NSS
* Cavités protégées par cire spéciale
Inclus équipements supplémentaires suivants :
* Pivot d’attelage 2 pouces
* Un tablier avant en acier galvanisé d’env. 400 mm de hauteur
* Raccords d’air rouge/jaune sur la barre de connexion avant galvanisée
* 4 cales avec supports fixés au tablier avant
* Un support de roue de secours devant le tablier avant
* Groupe électro-hydraulique
* Direction assistée à l’avant et à l’arrière via télécommande filaire, commande par boutons-poussoirs, avec contrôle d’alignement des essieux (sans installation sur la tête-tra
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