Remorque surbaisséeFAYMONVILLE
MAX Trailer MAX110 Semi-Tieflader
Remorque surbaissée
FAYMONVILLE
MAX Trailer MAX110 Semi-Tieflader
État
Neuf
Lieu
Essen 

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Données sur la machine
Prix et localisation
- Lieu du vendeur:
- Heegstraße 6-8, 45356 Essen, Allemagne

Appeler
Détails techniques
- Poids maximal de charge:
- 48 305 kg
- Poids total:
- 63 000 kg
- Configuration d'essieux:
- 3 essieux
- Équipement:
- ABS
Détails sur l'offre
- Identifiant de l'annonce:
- A21709023
- Numéro de référence:
- 36579
- Dernière mise à jour:
- le 14.04.2026
Description
Vous trouverez l’ensemble de notre stock de véhicules, disponibles immédiatement ou à court terme, sur notre site internet. Extrait des équipements. Liste complète sur demande.
Col de cygne :
- Col de cygne avec angles avant biseautés d’env. 45° et arrière d’env. 750 mm x 10°
- 3 paires d’anneaux d’arrimage (LC 5 000 daN)
- Plancher en bois dur d’env. 30 mm d’épaisseur
Plateau de chargement :
- Plateau doublement extensible avec biseau arrière d’env. 500 mm x 8°
- 5 paires d’anneaux d’arrimage rabattables vers l’extérieur (LC 5 000 daN)
- 4 paires d’anneaux d’arrimage rabattables vers l’extérieur (LC 10 000 daN)
- 1 paire d’anneaux d’arrimage couchés à l’avant du plateau (LC 10 000 daN)
- 1 table intermédiaire d’env. 250 mm
- Découpes dans le cadre extérieur du plateau pour crochets de sangles d’arrimage (LC 2 000 daN)
- Plancher en bois dur d’env. 48 mm d’épaisseur, sur les essieux en tôle striée
Essieux :
- Essieux BPW, direction forcée hydro-mécanique
- Charge technique par essieu : 12 000 kg chacun
- Suspension pneumatique avec valve de levage et d’abaissement
- Outillage pour essieu
Pneumatiques :
- Pneus 245/70 R 17.5 3PMSF, indice de charge (146/146 F) – Marque à notre choix
- Système de surveillance de pression des pneus TPMS conforme ECE R 141. Transmission des données au véhicule moteur via l’interface EBS standardisée selon ISO 11992. Pour un affichage correct, le véhicule moteur doit pouvoir transmettre et afficher ces données.
Béquilles :
- Béquilles JOST (mécaniques) avec réducteur 2 vitesses pour env. 24 t de charge de levage (env. 50 t de charge test)
Gedpjy Auh Uefx Ag Seir
Système de freinage :
- Système de freinage conforme aux directives européennes avec EBS-E (4S3M), sans conduites de liaison vers le tracteur
Structure acier :
- Structure en aciers fins à haute résistance
- Qualités d’acier : S355J2+N/S355MC (Limite élastique 355 MPa) S690QL/S700MC (Limite élastique 690 MPa)
Installation électrique :
- Installation électrique conforme aux directives européennes
- Éclairage 24V ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
- Tous les feux de gabarit latéraux LED clignotent avec l’indicateur
- ASPÖCK-UNIBOX sur la bande de connexion avant avec prises 24N, 24S & 15 pôles selon ISO
- 24N ISO-1185
- 24S ISO-3731
- 15 pôles ISO-12098
Peinture :
- Toute la structure acier est grenaillée automatiquement après soudure
- Deuxième traitement de sablage à la corindon pour une adhérence optimale du système de revêtement
- Métallisation HRM du châssis complet avec ZINACOR 850 (85% zinc/15% aluminium) pour une protection anticorrosion maximale
- Peinture de finition en 2 couches de laque 2K, couleur unie RAL 3002 rouge carmin, selon le système RAL 841GL
- Jantes en argent
- Partie arrière métallisée et peinte en RAL 9010 (blanc pur)
- Pas de peinture métallisée possible
- Système de peinture testé au brouillard salin selon ISO 9227-NSS
- Cavités scellées avec cire spéciale
Inclus équipements supplémentaires suivants :
- Pivot d’attelage 2 pouces
- Paroi avant en acier galvanisé env. 400 mm de haut
- Raccords d’air rouge-jaune à l’avant sur barre galvanisée
- 4 cales de roue avec support sur la paroi avant
- Support de roue de secours devant la paroi avant
- Groupe électro-hydraulique, direction arrière commandée par câble à l’avant et à l’arrière via télécommande avec boutons poussoirs, contrôle de l’alignement des essieux (sans installation sur la tête du tracteur)
- Sur le col de cygne, ridelles et paroi arrière aluminium amovibles env. 2 440 x 400 mm (L x H
L'annonce a été traduite automatiquement et des erreurs de traduction peuvent apparaître.
Col de cygne :
- Col de cygne avec angles avant biseautés d’env. 45° et arrière d’env. 750 mm x 10°
- 3 paires d’anneaux d’arrimage (LC 5 000 daN)
- Plancher en bois dur d’env. 30 mm d’épaisseur
Plateau de chargement :
- Plateau doublement extensible avec biseau arrière d’env. 500 mm x 8°
- 5 paires d’anneaux d’arrimage rabattables vers l’extérieur (LC 5 000 daN)
- 4 paires d’anneaux d’arrimage rabattables vers l’extérieur (LC 10 000 daN)
- 1 paire d’anneaux d’arrimage couchés à l’avant du plateau (LC 10 000 daN)
- 1 table intermédiaire d’env. 250 mm
- Découpes dans le cadre extérieur du plateau pour crochets de sangles d’arrimage (LC 2 000 daN)
- Plancher en bois dur d’env. 48 mm d’épaisseur, sur les essieux en tôle striée
Essieux :
- Essieux BPW, direction forcée hydro-mécanique
- Charge technique par essieu : 12 000 kg chacun
- Suspension pneumatique avec valve de levage et d’abaissement
- Outillage pour essieu
Pneumatiques :
- Pneus 245/70 R 17.5 3PMSF, indice de charge (146/146 F) – Marque à notre choix
- Système de surveillance de pression des pneus TPMS conforme ECE R 141. Transmission des données au véhicule moteur via l’interface EBS standardisée selon ISO 11992. Pour un affichage correct, le véhicule moteur doit pouvoir transmettre et afficher ces données.
Béquilles :
- Béquilles JOST (mécaniques) avec réducteur 2 vitesses pour env. 24 t de charge de levage (env. 50 t de charge test)
Gedpjy Auh Uefx Ag Seir
Système de freinage :
- Système de freinage conforme aux directives européennes avec EBS-E (4S3M), sans conduites de liaison vers le tracteur
Structure acier :
- Structure en aciers fins à haute résistance
- Qualités d’acier : S355J2+N/S355MC (Limite élastique 355 MPa) S690QL/S700MC (Limite élastique 690 MPa)
Installation électrique :
- Installation électrique conforme aux directives européennes
- Éclairage 24V ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
- Tous les feux de gabarit latéraux LED clignotent avec l’indicateur
- ASPÖCK-UNIBOX sur la bande de connexion avant avec prises 24N, 24S & 15 pôles selon ISO
- 24N ISO-1185
- 24S ISO-3731
- 15 pôles ISO-12098
Peinture :
- Toute la structure acier est grenaillée automatiquement après soudure
- Deuxième traitement de sablage à la corindon pour une adhérence optimale du système de revêtement
- Métallisation HRM du châssis complet avec ZINACOR 850 (85% zinc/15% aluminium) pour une protection anticorrosion maximale
- Peinture de finition en 2 couches de laque 2K, couleur unie RAL 3002 rouge carmin, selon le système RAL 841GL
- Jantes en argent
- Partie arrière métallisée et peinte en RAL 9010 (blanc pur)
- Pas de peinture métallisée possible
- Système de peinture testé au brouillard salin selon ISO 9227-NSS
- Cavités scellées avec cire spéciale
Inclus équipements supplémentaires suivants :
- Pivot d’attelage 2 pouces
- Paroi avant en acier galvanisé env. 400 mm de haut
- Raccords d’air rouge-jaune à l’avant sur barre galvanisée
- 4 cales de roue avec support sur la paroi avant
- Support de roue de secours devant la paroi avant
- Groupe électro-hydraulique, direction arrière commandée par câble à l’avant et à l’arrière via télécommande avec boutons poussoirs, contrôle de l’alignement des essieux (sans installation sur la tête du tracteur)
- Sur le col de cygne, ridelles et paroi arrière aluminium amovibles env. 2 440 x 400 mm (L x H
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