Remorque surbaissée

FAYMONVILLE MAX Trailer MAX510 Tiefbett 2x10 t

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Extrait de l’équipement. L’équipement complet est disponible sur demande.

Surface de chargement :
* Plateau surbaissé avec longerons extérieurs, extensible, conception SUPER LOW, longueur env. 6 850 mm
* Plateau surbaissé à plancher fixe en bois dur d'env. 40 mm d'épaisseur, verrouillage mécanique
* Les conduites d’alimentation sont protégées dans les longerons extensibles et s’ajustent automatiquement à la longueur du plateau
* 5 paires d’anneaux d’arrimage rabattables vers l’extérieur (LC 10 000 daN)
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* 6 paires de blocs filetés sur le longeron intérieur pour montage d’anneaux RUD vissables

Col de cygne :
* Col de cygne SNT optimisé pour la longueur de chargement, longueur env. 3 750 mm
* Col de cygne relevable/abaissable hydrauliquement et amovible
* Charge technique au sellette : 23 000 kg
* Pour tracteurs : 4 x 2, 6 x 2

Train arrière :
* Train arrière court à cadre extérieur fermé et recouvert de tôle striée
* Châssis avec cuvette pour pelle, fermée sur la moitié arrière pour accueillir les réservoirs d’air
* 2 paires d’anneaux d’arrimage rabattables vers l’extérieur (LC 5 000 daN)
* 1 paire d’anneaux d’arrimage rabattables vers l’extérieur (LC 10 000 daN)
* 1 paire d’anneaux d’arrimage couchés à l’avant et à l’arrière du train (LC 10 000 daN)

Essieux :
* Essieux BPW, direction forcée hydro-mécanique
* Charge technique par essieu : 12 000 kg
* Suspension pneumatique avec vanne de levage et d’abaissement

Pneumatiques :
* Pneus 245/70 R 17.5 3PMSF
* Marque à notre choix
* Indice de charge (146/146F)
* Système TPMS de contrôle de la pression conforme ECE R 141
* La transmission des données vers le tracteur s’effectue via l’interface EBS standardisée selon ISO 11992
* Pour un affichage correct, le tracteur doit être en mesure de transmettre et d’afficher ces données

Système de freinage :
* Conformément aux réglementations UE avec EBS-E (2S2M)

Système électrique :
* Système électrique conforme aux normes UE, éclairage 24 V ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
* Tous les feux de gabarit latéraux LED clignotent avec les clignotants
* Boîtier de connexion ASPÖCK-UNIBOX sur la traverse avant avec prises 24N, 24S & 15 pôles selon ISO (24N ISO-1185, 24S ISO-3731, 15 pôles ISO-12098)

Structure en acier :
* Acier à grains fins à haute résistance
* Qualités d’acier :
* S355J2+N/S355MC (limite d’élasticité 355 MPa), S690QL/S700MC (limite d’élasticité 690 MPa)

Peinture :
* Toute la structure est grenaillée automatiquement après soudure
* Deuxième sablage au corindon pour une adhérence optimale du système de peinture
* Métallisation HRM de tout le châssis avec ZINACOR 850 (85% zinc/15% aluminium) pour la meilleure protection anticorrosion
* Finition avec deux couches de laque 2K, teinte unie RAL 3002 rouge carmin, selon RAL 841GL
* Jantes en argent
* Partie arrière métallisée et laquée RAL 9010 (blanc pur)
* Pas de peinture métallisée possible
* Système de peinture testé au brouillard salin selon ISO 9227-NSS
* Cavités scellées avec cire spéciale

Y compris les équipements suivants :
* Pivot d’attelage 2 pouces
* Cloison avant en acier galvanisé, hauteur env. 400 mm
* Direction assistée à l’avant et à l’arrière par télécommande filaire à boutons-poussoirs avec contrôle d’alignement des essieux (sans installation sur le tracteur)
* Raccords hydrauliques du col de cygne au plateau surbaissé avec coupleurs rapides multifonctions au li

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