Remorque surbaissée

FAYMONVILLE MAX510-Z-2H-ATX-A-6.85-PA

Données techniques MAX510-Z-2H-ATX-A-6.85-PA
Vitesse : 80 km/h
Poids total : 47 000 kg
Charge sur la selle : 23 000 kg
Charge par essieu : 24 000 kg
Longueur du col de cygne : 3 750 mm
Hauteur de la selle chargée : 1 200 mm
Rayon de braquage arrière : 2 300 mm
Longueur de la surface de chargement : 6 850 mm
Extension : 5 500 mm
Hauteur de chargement en charge maximale : 350 mm
Longueur du châssis : 2 600 mm
Hauteur de chargement du châssis arrière en charge maximale : environ 1 005 mm
Débattement de la suspension : -150 /+450 mm
Empattement : 1 360 mm
Largeur totale : 2 540 mm
Poids total en fonction de la charge sur la selle.

Plancher surbaissé : Plancher surbaissé avec poutres externes, version extensible.
Conception « SUPER LOW », longueur d’environ 6 850 mm.
Plancher surbaissé avec un plancher fixe en bois dur d’environ 40 mm d’épaisseur et
verrouillage mécanique.
Les conduites d’alimentation sont protégées dans les poutres extensibles et s’adaptent automatiquement à la longueur respective du plancher surbaissé.
5 paires d’anneaux d’arrimage rabattables vers l’extérieur (LC 10 000 daN).
6 paires de blocs filetés sur la poutre interne pour le montage d’anneaux RUD à visser.
Châssis arrière : Châssis arrière avec un cadre extérieur fermé,
revêtement en tôle ondulée et une cuve à godet prismatique continue d’environ
1 250 / 700 x 505 mm, ouverte à l’arrière.
2 paires d’anneaux d’arrimage rabattables vers l’extérieur (LC 10 000 daN).
1 paire d’anneaux d’arrimage placés horizontalement dans la cuve (LC 8 000 daN + 5 300 daN).
2 paires de poches de poteaux pour poteaux d’arrimage 100 x 50 mm dans le cadre extérieur.
Col de cygne : Col de cygne de conception SNT pour optimiser la longueur de la surface de chargement, longueur d’environ 3 785 mm.
Col de cygne hydraulique, réglable en hauteur et extensible.
Charge technique sur la selle : 23 000 kg
Pour les ensembles routiers : 4 x 2, 6 x 2 et 6 x 4
ESSIEU PENDULAIRE : « ESSIEU PENDULAIRE », tous les essieux sont articulés de manière forcée, hydro-mécaniquement.
Soupape de rupture de flexible sur le vérin d’équilibrage de l’essieu avec
fonction de réinitialisation automatique.
Vérin hydraulique avec robinets d’arrêt et embout pour
assurer le maintien en position élevée.
Peinture finale des essieux avec 2 couches de peinture bicomposante, d’une seule couleur, en « Gris FAY 34-0260 ».
Charge technique par essieu : 12 000 kg
Équilibrage hydraulique des essieux.
Outil pour essieux.
Système de freinage : Système de freinage conforme aux réglementations de l’UE avec EBS-E (2S2M)
sans conduites de raccordement au camion porteur.
Système électrique : Système électrique conforme aux réglementations de l’UE, éclairage 24 volts
ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
ASPÖCK-UNIBOX sur la barre de raccordement avant avec
prises 24N, 24S et 15 pôles.
Raccordement conforme à la norme ISO.
24N ISO-1185
24S ISO-3731
15 pôles ISO-12098

Structure en acier : Structure en acier fabriquée à partir d’aciers à haute résistance à grain fin.
Types d’acier :
S355J2+N/S355MC (limite d’élasticité 355 MPa)
S690QL/S700MC (limite d’élasticité 690 MPa)
Credeizu Nwjpfx Ag Tjd
Peinture : Protection anticorrosion de première qualité et durable du cadre soudé sablé en standard, garantie par une couche de fond à la poudre de zinc à 2 composants. Une couche de finition à 2 composants de haute qualité, d’une seule couleur, dans les teintes RAL au choix.
Partie arrière métallisée et peinte en RAL 9010 (blanc pur).
La peinture métallisée n’est pas possible.
Pneus : Pneus

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