Zwick d'occasion à vendre (32)

État: très bon (occasion), Zwick / Roell Type : Mflow Domaine d'application Lorsque le volume d'essais augmente, le besoin d'un degré d'automatisation plus élevé se fait également sentir. (par rapport au Cflow). Le Mflow est un appareil modulaire extensible, qui permet de déterminer l'écoulement de la masse et du volume de la matière fondue. Dans sa version de base, l'appareil de contrôle de l'écoulement Mflow est conçu pour les contrôles MFR selon la méthode A et est extensible pour les essais MVR selon la méthode B. Les essais selon les normes suivantes sont possibles : - Méthodes A et B selon ISO 1133 - Méthodes A, B et C selon ASTM D 1238 - ASTM D 3364 - JIS K 7210 En option, vous pouvez équiper le Mflow, par exemple, de l'élévation pneumatique du poids avec et sans fonction. sans fonction de nettoyage ou le calage du poids. Le Mflow peut être utilisé aussi bien en stand alone via un écran tactile moderne, ou être utilisé sur PC avec le logiciel d'essais ZwickRoell. Caractéristiques techniques Charge d'essai : 0,325 - 21,6 kg Air comprimé, lubrifié, sec : 6 - 10 bar Dimensions hauteur : 510 mm Iiedpfx Astq Em Tjdgsk largeur : 360 mm profondeur : 419 mm Poids . env. : 43 kg Température d'essai : +50°C - +450°C Affichage : écran tactile capacitif Résolution de l'affichage de la température : < 0,1 K Nombre de jeux de paramètres mémorisables : >100 Précision de la température dans la plage 0 - 75 mm au-dessus de la buse dans la plage de température 50°C - 450°C : < 0,3 K Mesure du temps Marge d'erreur (méthode A) : ± 0,02 (avec dispositif de coupe automatique) Limite d'erreur (méthode B) : ± 0,01 Mesure de déplacement Marge d'erreur (méthode B) : ±0,02 mm (ISO 1133) / ±0,4 % de 6,25 mm (ASTM D 1238) Résolution : < 0,005 Fonctionnement multi-appareils sur un PC : Mémoire de travail disponible, min. : 1,54 GB Fréquence d'horloge : 3 GHz Appareils de contrôle d'écoulement Mflow connectables par PC : 6 Alimentation électrique : 220 - 240 V, 1L/PE/N Consommation électrique : 2,6 A Fréquence du réseau : 50/60 Hz Version SW : V4.2 Année de fabrication : 2021 État : utilisé / used Contenu de la livraison : (voir photo) (Sous réserve de modifications et d'erreurs dans les données techniques, indications !) Nous pouvons volontiers répondre à d'autres questions pour vous par téléphone.

État: très bon (occasion), Année de construction: 2010, Machine d’essai des matériaux : ZwickRoell GmbH mod. Z005TN Conçue pour la réalisation de tests normalisés sur des matériaux et des composants. Elle permet des mesures précises de résistance, d’élasticité et d’autres propriétés matérielles, essentielles pour l’ingénierie et la recherche sur les matériaux. Grâce à sa technologie avancée et à son logiciel intuitif, cette machine offre une utilisation efficace et sécurisée. L’appareil est fourni avec des accessoires permettant la mesure de la traction, la compression et la flexion des matériaux. Caractéristiques techniques : • Année de fabrication : 2010 • Charge maximale (Fmax) : 5 kN • Dimensions de la zone d’essai : Iijdpfsuna Iuex Adgek - Hauteur (hors accessoires) : 1070 mm - Course verticale : 1000 mm • Dimensions du bâti : - Hauteur : 1340 ... 1345 mm - Largeur : 770 mm - Profondeur : 439 mm • Poids : env. 110 kg • Alimentation : 230 V, 1Ph/N/PE, puissance absorbée env. 800 VA. La machine permet d’effectuer des essais sur divers matériaux et composants, dont : • Matériaux de construction : béton, acier, bois. • Matières plastiques : élasticité, résistance à la traction. • Métaux : essais de résistance, de dureté et de fatigue. • Composants mécaniques : essais en compression, flexion et traction. • Échantillons de diverses formes : couches minces, blocs, tubes. Grâce à la flexibilité du système, il est possible d’adapter les essais à des exigences spécifiques. TAG : Équipement de laboratoire, Essais de matériaux, Polystyrène expansé (EPS), Production de polystyrène, Essais mécaniques, Conductivité thermique, Propriétés des matériaux, Matériaux de construction, Contrôle qualité, Recherche en ingénierie

Année de construction: 2013, État: bon (utilisé), Table élévatrice à ciseaux avec convoyeur à rouleaux motorisés - occasion - Prix (net) au départ de l'emplacement : seulement 1.500.-€, démonté et chargé ! Fabricant : Schwinghandl Année de construction : 2013 Type : convoyeur à rouleaux / élévateur à ciseaux Longueur du convoyeur à rouleaux : inconnue Élément de largeur d'environ 75 cm longueur du rouleau : environ 68cm largeur du rouleau : environ 5cm Hauteur de l'élément : environ 15 cm Iisdpfxsfwr Uqe Adgjk hauteur de levage : actuellement environ 78,5 cm Moteur : SEW état : bon Disponible : immédiatement Localisation : Zwickau, puis entrepôt Frankenberg (Saxe)

État: nouveau, Année de construction: 2025, largeur du rouleau 350 mm Iijdpsu Dn Uvefx Adgsk Diamètre du rouleau 110 mm Revêtement des rouleaux - caoutchouc mou 70 degrés shore Qualité de caoutchouc NBR - qualité Pression de ligne 28 N / mm Pression d'air max. 4 bar Capacité du bain - 1,3 litre Capacité du bain de gousset - 0,3 litre Vitesse de rotation du rouleau d'entraînement 0-25 tr/min Vitesse 1 - 10 m/min Tension électrique 230 V / 50 Hz Moteur d'entraînement 0,4 kW Poids 130 kg Dimensions 1050 x 800 x 810 mm Foulard de laboratoire à deux rouleaux pour une disposition horizontale et verticale des rouleaux, Le passage de la disposition horizontale à la disposition verticale des rouleaux s'effectue par simple déplacement du rouleau pinceur supérieur avec les cylindres de pression. Petite auge de flotteur pour disposition verticale des rouleaux, Contenance de 1,3 litre, avec moteur d'entraînement réglable, L'entraînement direct se fait sur le rouleau fixe. Le rouleau de pression est entraîné par des roues d'entraînement lorsque la fente entre les rouleaux est ouverte. est entraîné.

État: usagé, kilométrage: 1 001 km, puissance: 59 kW (80,22 ch), première immatriculation: 01/1955, type de carburant: diesel, poids à vide: 3 580 kg, poids maximal de charge: 3 500 kg, poids total: 7 080 kg, dimension des pneus: 8.25-20, configuration d'essieux: 4x2, empattement: 3 250 mm, couleur: vert, cabine conducteur: cabine courte, type d'engrenage: mécanique, suspension: acier, longueur de l'espace de chargement: 3 400 mm, largeur de l’espace de chargement: 2 150 mm, hauteur de l'espace de chargement: 550 mm, Année de construction: 1955, Équipement: attelage de remorque, cabine, Lieu du véhicule : Bovenden, plaque maison, levier de vitesses 5 rapports, suspension à lames, attelage remorque (AHK) avec air, éclairage et hydraulique. Empattement : 3 250 mm. Carrosserie : camion utilitaire ancien - benne basculante tri-benne. Moteur diesel à préchambre type EM4-20, 4 cylindres en ligne, 6 024 cm³, refroidissement par eau, boîte de vitesses non synchronisée à 5 rapports, vitesse maximale : 60 km/h. Le successeur du H3 était le camion H3A. Il a été présenté au public lors de la Foire de printemps de Leipzig en 1949, puis produit du milieu de l’année 1950 à 1956 à l’usine VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH de Zwickau, initialement en version plateau. Le H3A est une conception entièrement nouvelle en tant que capot long avec moteur diesel. Le développement de ce moteur diesel remonte à un projet VOMAG. Lors de la foire de printemps de Leipzig, le H3A fut également présenté en version tracteur routier avec semi-remorque-citerne ; d’autres variantes telles que benne tri-benne, camion de transport de bétail, tracteur routier, camion-citerne ainsi que des carrosseries spéciales pour la poste ou la Croix-Rouge allemande (DRK), ou en fourgon déménagement étaient proposées. Sur la base du châssis H3A, environ 180 bus à cabine avancée H3B ont été fabriqués à l’usine LOWA de Bautzen. Le principal champ d’application se trouvait dans le secteur civil, mais le H3A a également été utilisé par la police populaire (Volkspolizei), la police populaire casernée et plus tard par l’armée populaire nationale (NVA). Ancien véhicule Dörr Spedition, sous réserve d’erreur ! INFORMATIONS ACCESSOIRES SANS GARANTIE, modifications, vente préalable et erreurs réservées ! Iiodpfx Aevhg R Tjdgok

État: bon (utilisé), Convoyeur à rouleaux motorisés qui peut être tourné à angle droit (90 degrés) par entraînement motorisé - d'occasion Prix (net) au départ de l'emplacement : seulement 1.500.-€, démonté et chargé ! Fabricant : devrait être Siemens Dematic Année de fabrication : Iisdpfx Aefwr Tzodgek Type : Longueur du convoyeur à rouleaux : environ 1 645 m Élément de largeur d'environ 75 cm longueur du rouleau : environ 60cm largeur du rouleau : environ 5cm Distance entre les rouleaux : environ 5 cm hauteur : environ 55cm Moteur : SEW Longueur du cadre : un côté environ 2m, l'autre côté inconnu (mais peut être changé quand même grâce aux profils en aluminium état : bon Disponible : immédiatement Localisation : Zwickau, puis entrepôt Frankenberg (Saxe)

État: usagé, kilométrage: 1 000 km, puissance: 59 kW (80,22 ch), première immatriculation: 01/1955, type de carburant: diesel, poids à vide: 3 580 kg, poids maximal de charge: 3 500 kg, poids total: 7 080 kg, dimension des pneus: 8.25-20, configuration d'essieux: 4x2, empattement: 3 250 mm, couleur: vert, cabine conducteur: cabine courte, type d'engrenage: mécanique, suspension: acier, nombre de sièges: 2, longueur de l'espace de chargement: 3 400 mm, largeur de l’espace de chargement: 2 150 mm, hauteur de l'espace de chargement: 550 mm, Année de construction: 1955, Équipement: attelage de remorque, cabine, Localisation du véhicule : Bovenden, plaque Kz. Maison, levier de vitesses 5, suspension à lames, attelage remorque pneumatique, électrique et hydraulique. Empattement : 3250 mm Superstructure : Camion ancien - Benne trilatérale Moteur diesel à chambre de turbulence type EM4-20, 4 cylindres en ligne, 6024 cm³, refroidi par eau, boîte de vitesses non synchronisée à 5 rapports. Vitesse maximale : 60 km/h. Le modèle successeur du H3 était le camion H3A. Il a été présenté au public lors de la Foire de printemps de Leipzig en 1949 et a été produit du milieu de l'année 1950 à 1956 à l'usine VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH de Zwickau, initialement comme benne plateau. Le H3A était une toute nouvelle conception de type capot long avec moteur diesel. Le développement du moteur diesel trouve son origine dans un projet VOMAG. Lors de la Foire de printemps de Leipzig, le H3A a été introduit comme tracteur routier avec semi-remorque citerne ; d'autres variantes incluaient le benne trilatérale, le camion pour transport de bétail, le tracteur routier, le camion-citerne ainsi que des aménagements spéciaux pour la Poste et la Croix-Rouge allemande, ou encore en fourgon de déménagement. Sur la base du châssis H3A, environ 180 autobus à cabine avancée H3B ont été fabriqués à l'usine LOWA de Bautzen. Iedpfx Adovhg Hnjgjik La principale utilisation se trouvait principalement dans le secteur civil, mais aussi au sein de la police populaire (Volkspolizei), de la police populaire casernée, puis plus tard de la NVA. Ex Spedition Dörr, sous réserve d'erreurs ! DONNÉES D'ACCESSOIRES SANS GARANTIE, modifications, vente intermédiaire et erreurs réservées !