Fourgon isotherme frigorifique

Renault Master Isoterme

Nouveau châssis Renault Master L3 2.0 170 ch + cellule isotherme
Équipement de série
• Option d’installation : prise de courant sur le montant B
• Système de contrôle de la pression des pneus
• Capteur de pluie et de luminosité
• Protection anti-encastrement en acier
• Rétroviseur intérieur « Wide View »
• Roue de secours complète
• Pneumatiques standard
• Assistant de maintien de voie
• Critère d’homologation EMRD3
• Feux de croisement et feux de jour à LED
• Système RCall
• Capteurs de stationnement arrière
• Alerte de fatigue du conducteur
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Assistance au freinage d’urgence
• Airbag conducteur
• Feux de position latéraux
• Verrouillage centralisé
• ABS
• Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse
• Chargeur sans fil pour smartphones
• Système multimédia 10 pouces « OpenR Link » avec duplication sans fil du smartphone
• Climatisation manuelle
• Rétroviseurs extérieurs réglables, chauffants et rabattables électriquement
• Réglage en hauteur de la ceinture de sécurité
• Clé rabattable
• Volant en plastique réglable sur deux niveaux
• Rétroviseur intérieur
• Vitres avant électriques, notamment avec fonction impulsion
• Siège conducteur avec accoudoir et support lombaire
• Banquette 2 places « Bureau mobile » avec compartiment de rangement
• Éclairage de la cabine
• Prise 12 V dans la cabine
• Compartiment de rangement passager coulissant
• Revêtement du séparateur vers la cabine avec tapis
• Compartiment de rangement verrouillable dans le tableau de bord
• Indicateurs analogiques pour le conducteur avec écran TFT 3,5 pouces
(monochrome)
MOTEUR
• Type de moteur : Blue dCi 170
• Cylindrée (cm³) : 1998
• Nombre de cylindres : 4
Nsdpfx Akozwu Rpokjwk
• Nombre de soupapes : 16
• Puissance maximale kW (ch) : 125 (170)
• Couple maximal (Nm) : 380 – 1500
• Type de carburant : Diesel
• Norme d’émission : EURO VIe
Cellule isotherme
• Dimensions intérieures : 4,20 x 2,10 x 2,10
• Châssis intermédiaire en profilés d’acier pliés à froid, galvanisé à chaud
• Parois et toit de la cellule (40 mm d’épaisseur, procédé RTM) constitués d’un panneau à 3 couches en
stratifié de haute qualité, renforcé de fibres de verre à l’aide de
résine polyester, réalisé sous forme de panneaux sandwich avec isolation.
• Parois intérieures recouvertes d’un stratifié AT renforcé
• Pare-feu et toit préparés pour l’installation d’un groupe frigorifique sélectionné
• Plancher isolé, avec un revêtement antidérapant
• Profils d’angle intérieur et extérieur en aluminium
• Porte arrière à deux vantaux, s’ouvrant à 270°, avec serrures extérieures
• Portes latérales de la cellule
• Poignées de porte, ferrures, serrures et cadre de la porte arrière en acier inoxydable.
• Passages de roue en plastique, équipés de
protège-éclaboussures.
• Un luminaire à LED
• Une série de rails d’arrimage de la cargaison
• Déflecteur de toit
• 2 orifices de drainage
Prix net pour le véhicule complet : 43 900,00 EUR
Équipement supplémentaire :
➢ Caméra de recul : 350,00 EUR

➢ Groupe frigorifique Carrier Citimax 350 L.A. : 5 550,00 EUR
(alimentation uniquement par le moteur du véhicule et chauffage par gaz chauds)

➢ Groupe frigorifique Carrier Xarios 300 : 7 600,00 EUR
(alimentation par le moteur du véhicule et par le réseau 220 V)

➢ Groupe frigorifique Carrier Xarios 350 : 8 800,00 EUR
(alimentation par le moteur du véhicule et par le réseau 220 V)

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