Turbocompresseur d'occasion à vendre (119)

État: d'occasion, kilométrage: 230 427 km, puissance: 70 kW (95,17 ch), première immatriculation: 07/2015, type de carburant: diesel, poids total: 3 200 kg, configuration d'essieux: 2 essieux, empattement: 3 250 mm, couleur: blanc, cabine conducteur: cabine courte, type d'engrenage: mécanique, classe d'émission: Euro 5, nombre de sièges: 2, Équipement: airbag, programme électronique de stabilité (ESP), régulateur de vitesse, verrouillage centralisé, Moteur/puissance : 2 143 cm³, avec turbocompresseur Essieux : 4x2 Freins : ASR, freins à disque Cabine : vitrages teintés, lève-vitres électriques, système audio JVC radio, lecteur CD, changeur de CD Carrosserie frigorifique : Cold Car, portes à trappe/bac à glace, 3 portes à gauche, nombre de portes à droite : 3 portes Groupe frigorifique : refroidissement par plaques eutectiques, température jusqu’à -33 °C Autres équipements : direction assistée, antidémarrage ID : 117866 Programme électronique de stabilité (ESP®) Stabilisateur essieu avant Gestion de batterie Radio Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement Rangement au-dessus du pare-brise Boîte manuelle 6 vitesses ECO Gear Empattement 3 250 mm 3,5 tonnes Tachymètre km/h Feu stop adaptatif Moteur OM 651 DE 22 LA 70 kW (95 ch) 3 800/min Régulateur de vitesse Norme d’émissions Euro 5b+ N1 Airbag conducteur Pack fumeur Sellerie tissu "Tunja" noir Le refroidissement par plaques est un système qui utilise des plaques eutectiques pour maintenir une température adaptée. Les plaques passives sont raccordées au réseau électrique (380 V) pendant la nuit. Le point de fusion de la solution eutectique est de -33 °C. Les plaques eutectiques servent à maintenir la température des produits déjà congelés. Nous avons en permanence un large choix de véhicules frigorifiques et glaçants d’occasion en stock. Découvrez plus d’offres sur notre site. Offre sans engagement, vente exclusivement aux professionnels, sous réserve d’erreurs et de vente intermédiaire. Les publicités et logos des entreprises sur les véhicules peuvent avoir été retouchés numériquement sur les photos. Dsdowdbzwjpfx Ab Dock

État: d'occasion, kilométrage: 262 679 km, puissance: 70 kW (95,17 ch), première immatriculation: 10/2014, type de carburant: diesel, poids total: 3 200 kg, configuration d'essieux: 2 essieux, empattement: 3 250 mm, couleur: blanc, cabine conducteur: cabine courte, type d'engrenage: mécanique, classe d'émission: Euro 5, nombre de sièges: 2, Équipement: ABS, airbag, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, verrouillage centralisé, Puissance/moteur : 2 143 cm³, avec turbocompresseur Essieux : 4x2 Freins : ASR, freins à disque Cabine : Lève-vitres électriques, rétroviseurs extérieurs électriques, indicateur de température extérieure, système audio Radio JVC Carrosserie frigorifique : Cold Car, portes à compartiment/glace, 3 portes à gauche, nombre de portes à droite : 3, cloison fixe Groupe frigorifique : Cold Car, réfrigération à plaque eutectique, refroidissement jusqu’à -33 °C Autres équipements : direction assistée, antidémarrage ID : 118000 Empattement : 3 250 mm Carrosserie à production de glace Cold Car, portes à compartiment/glace, 3 portes à gauche, 3 portes à droite Norme moteur Euro 5b+ Empattement 3 250 mm Barre stabilisatrice essieu avant Volant réglable en inclinaison et en hauteur Assistant de démarrage en côte Pré-équipement prise remorque Boîte à gants verrouillable Programme électronique de stabilité (ESP9i) Boîte manuelle 6 rapports ECO Gear Scellage entraînement compteur kilométrique Régulateur de vitesse Rétroviseurs chauffants et réglables électriquement Assistant vent latéral Indicateur de point de passage Indicateur d’intervalle d’entretien ASSYST Capteur de particules Pompe à carburant électrique régulée Feu stop adaptatif Feux de jour Moteur OM 651 DE 22 LA 70 kW (95 ch) 3800 tr/min Avertisseur de ceinture pour siège conducteur Rangement au-dessus du pare-brise Accoudoir siège conducteur Airbag conducteur Siège conducteur confort Siège passager confort Tissu Tunja noir Radio Le refroidissement par plaques est un système de réfrigération utilisant des plaques eutectiques pour maintenir un niveau de température adapté. Les plaques passives sont branchées au réseau électrique (380 V) pendant la nuit. Le point de fusion de la solution eutectique est de -33 °C. Les plaques eutectiques servent au maintien de la température des produits déjà congelés. Nous avons en permanence un large choix de véhicules frigorifiques et véhicules à glace d’occasion en stock. Vous trouverez plus d’offres sur notre site. Offre sans engagement, vente réservée aux professionnels, sous réserve d’erreurs ou de vente préalable. Dcodpfx Abjt Nbgze Dok

État: d'occasion, kilométrage: 249 405 km, puissance: 70 kW (95,17 ch), première immatriculation: 10/2014, type de carburant: diesel, poids total: 3 200 kg, configuration d'essieux: 2 essieux, empattement: 3 250 mm, couleur: blanc, cabine conducteur: cabine courte, type d'engrenage: mécanique, classe d'émission: Euro 5, nombre de sièges: 2, Équipement: airbag, programme électronique de stabilité (ESP), régulateur de vitesse, verrouillage centralisé, Puissance/Moteur : 2 143 cm³, avec turbocompresseur Essieux : 4x2 Freins : ASR, freins à disque Cabine : vitrages teintés, lève-vitres électriques, système audio JVC radio lecteur CD changeur CD Carrosserie réfrigérée : Cold Car, portes à trappe/glace, 3 portes à gauche, nombre de portes à droite : 3 portes Groupe frigorifique : refroidissement à accumulation eutectique, température de refroidissement jusqu’à -33 °C Autres équipements : direction assistée, antidémarrage ID : 117942 Programme électronique de stabilité (ESP®) Stabilisateur essieu avant Gestion de la batterie Radio Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement Rangement au-dessus du pare-brise Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ECO Gear Empattement 3 250 mm 3,5 tonnes Tachymètre km/h Feu stop adaptatif Moteur OM 651 DE 22 LA 70 kW (95 ch) à 3 800 tr/min TEMPOMAT (régulateur de vitesse) Norme d’émission Euro 5b+ N1 Airbag conducteur Pack fumeur Tissu "Tunja" noir Le refroidissement par plaques est un système de réfrigération utilisant des plaques eutectiques pour maintenir un niveau de température adéquat. Les plaques passives sont branchées au secteur (380V) pendant la nuit. Le point de solidification de la solution eutectique est de -33 °C. Les plaques eutectiques servent à maintenir la température des produits déjà congelés. Nous disposons en permanence d'un large choix de véhicules frigorifiques et isothermes d’occasion en stock. Trouvez plus d’offres sur notre site. Offre sans engagement, vente réservée aux professionnels, sous réserve d’erreurs et de vente préalable Les publicités et logos d'entreprise sur les véhicules peuvent éventuellement avoir été modifiés numériquement sur les photos. Dodpfx Abewfuyvs Djck

État: d'occasion, kilométrage: 414 416 km, puissance: 70 kW (95,17 ch), première immatriculation: 08/2014, type de carburant: diesel, poids total: 3 500 kg, configuration d'essieux: 2 essieux, empattement: 3 665 mm, couleur: rouge, cabine conducteur: cabine courte, type d'engrenage: mécanique, classe d'émission: Euro 5, nombre de sièges: 2, Équipement: ABS, airbag, verrouillage centralisé, Puissance/moteur : 2 143 cm³, avec turbocompresseur  •  Essieux : 4x2  •  Freins : ASR, freins à disque  •  Cabine : vitrage teinté, lève-vitres électriques, rétroviseurs extérieurs électriques, indicateur de température extérieure  •  Carrosserie frigorifique : Cold Car, portes bunker/glace, 5 portes à gauche, 5 portes à droite  •  Groupe frigorifique : Cold Car, refroidissement par plaques eutectiques, refroidissement jusqu'à -33 °C  •  Autres équipements : direction assistée, antidémarrage  •  ID : 117556  •  ATP 06/26  •  Essieu avant à capacité de charge renforcée  •  Programme électronique de stabilité (ESP9i)  •  Barres stabilisatrices arrière renforcées sous le châssis  •  Barre stabilisatrice avant renforcée  •  Suspension et amortisseurs avant renforcés  •  Version pour pays avec petites plaques d’immatriculation  •  Gestion de batterie  •  Boîte à gants verrouillable  •  Compartiment de rangement au-dessus du pare-brise  •  Boîte manuelle 6 rapports ECO Gear  •  Empattement : 3 665 mm  •  3,5 tonnes  •  Tachymètre km/h  •  Avertisseur de ceinture de sécurité conducteur  •  Assistance de vent latéral  •  Indicateur d'intervalle de service ASSYST  •  Extinction automatique des feux de route  •  Feu stop adaptatif  •  Feu de jour  •  Pré-équipement électrique pour 3ème feu stop  •  Norme d'émissions Euro 5b+ N1  •  Moteur OM 651 DE 22 LA 70 kW (95 ch) 3 800 tr/min  •  Siège passager réglable  •  Airbag conducteur  •  Pack fumeur  •  Le refroidissement par plaques est un système utilisant des plaques eutectiques pour maintenir la température requise. Les plaques passives sont raccordées la nuit à une alimentation secteur (380V). Le point de congélation de la solution eutectique est de -33°C. Elles servent à maintenir la température de produits déjà congelés.  •  Nous disposons en permanence d’un large choix de véhicules frigorifiques et surgélateurs d’occasion en stock. Retrouvez plus d’offres sur notre site.  •  Offre sans engagement, vente réservée aux professionnels, sous réserve d’erreur ou de vente intermédiaire.  •  Les publicités et logos d’entreprises sur les véhicules peuvent éventuellement avoir été digitalement modifiés sur les photos. Djdpfova R Exex Ab Dock

État: prêt à l'emploi (d'occasion), Année de construction: 2024, Un groupe électrogène triphasé diesel mobile avec un moteur Volvo et un générateur Stamford monté sur un camion Steyr est à disposition. 1) Camion Steyr 17S230, charge utile : 17t, puissance du moteur : 230kW, longueur du plateau : env. 9m, moteur-transmission et essieu arrière : marque MAN, y compris réservoir supplémentaire d'un volume de 2000l, kilométrage : env. 400.000km. 2) Moteur diesel de générateur Volvo TAD1631GE, puissance : 485kW, régime : 1500tr/min, y compris turbocompresseur, refroidisseur d'air de suralimentation, refroidisseur en saillie, démarreur, alternateur, régulateur de régime, boîtier de raccordement, filtre d'air d'admission avec filtre fin et réchauffage de l'air d'admission pour les températures extérieures plus froides. 3) Générateur Stamford HCI544F1, puissance type (surdimensionné) : 670kVA, puissance continue : 560kVA. Le moteur est intégré dans le châssis de base avec le réservoir de carburant du camion (400l) et avec le réservoir supplémentaire (2000l). Cela permet une possibilité de production d'électricité de 10000kWh d'un coup. État : moteur de l'agrégat : utilisé en état impeccable avec buses renouvelées, générateur (surdimensionné) : neuf, disjoncteur du générateur : neuf, batteries : neuves, tableau électrique avec électronique Woodword : neuf, camion : 400.000km avec contrôle par un atelier spécialisé. Documentation disponible. Une visite sur place est possible. Dcjdpfxouh Ayxj Ab Dek

État: comme neuf (occasion), Année de construction: 2010, heures de fonctionnement: 487 h, Fonctionnalité: entièrement fonctionnel, poids total: 1 100 kg, débit volumique: 358 m³/h, puissance: 125 kW (169,95 ch), type de refroidissement: eau, vitesse de rotation (max.): 1 500 tr/min, Groupe motopompe diesel, installation d'arrosage avec peu d'heures de fonctionnement, en excellent état à vendre. 358 m³/h Constructeur : SISU Type : 420DSJPL Année : 1996 Dedpfoyi H Eqjx Ab Djck Turbocompresseur neuf, récemment entretenu Puissance : 120 kW, 2940 tr/min Pompe : KSB ETANORM MX125-250, année : 2010 Débit : 358 m³/h Hauteur de refoulement : 86 mètres Puissance : env. 180 ch Poids : 1200 kg Démarrage automatique Refroidissement par eau Monté sur châssis Heures de fonctionnement : env. 473 heures Pour toute information complémentaire, n'hésitez pas à nous contacter ! Merci d'utiliser le formulaire ou de nous appeler. Votre annonce a été traduite automatiquement. Des erreurs de traduction sont possibles.

État: bon (utilisé), Année de construction: 1995, Moteur : JGC312 de 551 kW (année 1995) - Turbocompresseur révisé il y a 4 000 h - Refroidisseur d’huile additionnel – 3 ans Dcjdpfxsvcm Nfo Ab Dok - Culasse – neuve en 2017 - Refroidisseur de mélange révisé il y a 4 000 h - Collecteur d’échappement – neuf en 2021 - Révision complète du moteur en 2017 Offre sans garantie de disponibilité.

État: nouveau, Fonctionnalité: entièrement fonctionnel, La Hydro Power 1200 est une laveuse à pression professionnelle, fabriquée en acier inoxydable de haute qualité, à large spectre d’utilisation. Elle s'avère particulièrement efficace pour la régénération de turbocompresseurs ainsi que pour le nettoyage de pièces fortement encrassées en acier, fonte, aluminium et autres alliages. Le lavage s’effectue en circuit fermé, à l’aide du liquide nettoyant MRS Cleaner Ultra Active chauffé à 45 °C. Le produit MRS Cleaner Ultra Active est projeté par la buse du pistolet sous une pression pouvant atteindre 140 bars, ce qui permet un nettoyage minutieux des zones difficiles d’accès et des pièces fortement souillées par des suies, graisses ou huiles. La température et le liquide augmentent l’efficacité du nettoyage. La machine est équipée de deux filtres. Elle possède des pieds réglables en hauteur jusqu’à 20 cm. Le couvercle de la laveuse est doté de vérins pneumatiques qui augmentent la sécurité et le confort lors de l’utilisation. Il est également possible d’utiliser la brosse de passage intégrée ou le pistolet à air comprimé pendant le lavage. Des buses de lavage situées sur la vitre assurent une bonne visibilité de la zone de travail. Équipements supplémentaires : * Réservoir isolé thermiquement – protège efficacement le liquide chauffé contre un refroidissement trop rapide. * Buses de nettoyage de la vitre * Pieds de réglage de hauteur * Séparateur d’huile – prolonge la durée de vie du liquide Dcodpjxnl Efjfx Ab Djk Options : - Lance rigide - Table rotative Caractéristiques techniques : Largeur totale : 1410 mm Profondeur totale : 800 mm Hauteur min/max (couvercle fermé) : 1720/1920 mm Hauteur min/max (couvercle ouvert) : 2380/2580 mm Largeur de travail : 1100 mm Profondeur de travail : 700 mm Hauteur de travail : 620 mm Poids : 200 kg Capacité de charge de la table de travail : 200 kg Capacité du liquide de travail : 120-150 L Réglage de la température : 0-45°C Débit de la lance : jusqu’à 12 l/min Pression : 140 Bars Tension : 3~400 V Interrupteur : à pédale NOUS PROPOSONS AUSSI D’AUTRES MODÈLES DE LAVEUSES À PRESSION HYDRO POWER DE TAILLES 800, 1200, 1600, 2000. N’HÉSITEZ PAS À NOUS CONTACTER POUR UNE OFFRE SUR D'AUTRES MODÈLES.

État: d'occasion, Fonctionnalité: entièrement fonctionnel, numéro de machine/véhicule: PES00223, poids total: 18 800 kg, type de carburant: diesel, puissance: 1 650 kW (2 243,37 ch), courant de sortie: 2 096 A, tension de sortie: 440 V, fréquence de sortie: 60 Hz, type de courant de sortie: triphasé, puissance nominale: 1 525 kW (2 073,42 ch), puissance nominale (apparente): 2 187 kVA, puissance continue: 1 525 kW (2 073,42 ch), puissance continue (apparente): 2 187 kVA, longueur totale: 6 705 mm, largeur totale: 1 988 mm, hauteur totale: 1 537 mm, vitesse de rotation (max.): 1 200 tr/min, fabricant de moteurs: Caterpillar, type de refroidissement: eau, Groupe électrogène de type marin à vendre. Le moteur et ses turbocompresseurs sont démontés et en cours de maintenance dans un atelier à Yalova, en Turquie. Ils seront remontés et testés en présence du client. Le nettoyage et la maintenance de l'alternateur ont été effectués par un atelier à Yalova. Les rapports de maintenance sont disponibles et peuvent être communiqués aux clients intéressés. Spécifications techniques Fabricant/Modèle : Cat 3516 Dcjdpfx Abozmhf Sj Dok Puissance : 1525 ekW Cylindrée : 69 l Refroidissement : à eau Alésage du piston : 170 mm Course : 190 mm Poids : 18 800 kg Dimensions Largeur : 1988 mm Longueur : 6705 mm Hauteur : 1537 mm Capacité de refroidissement Volume d'huile de lubrification : 405 l Volume de liquide de refroidissement : 234,7 l

État: d'occasion, Année de construction: 2021, heures de fonctionnement: 4 995 h, Fonctionnalité: non vérifié, poids total: 2 210 kg, type de carburant: diesel, capacité du réservoir: 450 l, puissance: 121 kW (164,51 ch), fréquence de sortie: 50 Hz, puissance nominale (apparente): 160 kVA, Himoinsa HFW-160 T5 Année de fabrication : 2021 Heures de fonctionnement : 4 995 Puissance : 121 kW Carburant : Diesel Dedpfxjw A Iixs Ab Djck Vitesse nominale : 1 500 Capacité du réservoir : 450 l (possibilité de ligne d'huile indépendante) Le turbocompresseur nécessite une réparation ! Utilisé uniquement en fonctionnement saisonnier.

État: Comme neuf (machine d'exposition), Équilibreuse à haute vitesse pour les rotors de turbocompresseurs de voitures particulières, de véhicules utilitaires et de camions. Ce type d’équilibreuse est utilisé pour vérifier si, aux vitesses nominales, le rotor du turbocompresseur présente des phénomènes dynamiques supplémentaires, par exemple la déflexion de l’extrémité de l’arbre sous l’effet d’une charge de couple. Dedpfxoiihqwo Ab Djck Les conditions de fonctionnement sont similaires à celles d’un moteur à combustion interne : le rotor est entraîné par un flux d’air comprimé, et les roulements sont alimentés en huile à une pression et une température appropriées. L’équilibrage est effectué en comparant les vibrations du rotor par rapport à une norme et en effectuant une correction de masse au point indiqué par la machine. L’équilibrage à haute vitesse prolonge la durée de vie du turbocompresseur et élimine l’effet de sifflement indésirable.

État: prêt à l'emploi (d'occasion), Année de construction: 2016, heures de fonctionnement: 32 524 h, Fonctionnalité: entièrement fonctionnel, type de courant d'entrée: triphasé, tension d'entrée: 6 300 V, vitesse de rotation (min.): 1 500 tr/min, vitesse de rotation (max.): 1 500 tr/min, carburant: gaz domestique H, type de carburant: gaz, Équipement: documentation / manuel, vitesse de rotation à variation continue, CENTRALE ÉLECTRIQUE À GAZ – JENBACHER J616 GS J11 (Paquet complet) Il s’agit d’une installation de production d’électricité complète, comprenant le système de refroidissement, les pompes, le système de lubrification, le système électrique et le système d’échappement. Heures de fonctionnement totales (depuis la mise en service) : 32 524 h Entretien : Entièrement suivi par INNIO Heures depuis la révision majeure des 30 000 h : 2 524 h Entretiens majeurs réalisés (20 000 h et 30 000 h) : entièrement effectués. Lors de l’entretien des 30 000 h, les composants suivants ont été remplacés par des pièces neuves : turbocompresseurs, pistons, bielles, chemises de cylindre, segments de piston, ainsi que coussinets principaux et de bielles. Données techniques Puissance électrique : 2 745 kW Année de fabrication : 2016 Carburant : Gaz naturel Vitesse : 1 500 tr/min Fréquence : 50 Hz Alternateur : Leroy-Somer Tension : 6 300 V Fourniture incluse Groupe électrogène Jenbacher Armoires de contrôle auxiliaires DIA.NE XT4 Rampe à gaz Système de refroidissement (pompes haute et basse température) Chaudière de récupération de fluide thermique Silencieux Tableau de protection Transformateur 6,3 kV / 15 kV, 3 500 kVA (inclus) Documentation Disponibilité : Immédiate Dedpfx Asytg Rbsb Dock

État: nouveau, Le banc d'essai de suralimentation des turbocompresseurs TURBO-BOOST-TEST permet un étalonnage professionnel des turbocompresseurs et une évaluation de leurs performances. Le banc d'essai peut être utilisé pour la mise au point et le perfectionnement des turbines, pour la fabrication de turbines hybrides, pour tester les changements de performance des turbines après la mise au point. Dcjdottg S Ujpfx Ab Dok Nos bancs d'essai sont des systèmes avancés pour le réglage et l'essai des turbocompresseurs en mode dynamique. Ils permettent de tester les turbocompresseurs dans des conditions de fonctionnement proches de la réalité, ce qui garantit un contrôle total du processus et la détection de tout problème potentiel, y compris les fuites d'huile. POINTS FORTS - Essais complets et mise au point de turbocompresseurs automobiles pour des moteurs jusqu'à 3 litres. - Essais dynamiques des turbocompresseurs - Installation sur les surfaces de fixation habituelles - Introduction et vérification d'une fuite d'huile - La mise au point des turbos à entraînement électronique se fait en se connectant à un testeur externe ATP-3000. - Installation de turbocompresseurs de toute conception CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES - Base de données de plus de 2000 références de turbos - Calcul des performances du turbocompresseur ; - Tracer le graphique de la suralimentation en fonction du débit d'entrée et de sortie ; - Génération du graphique résultant ; - Test des performances des actionneurs : types à vide, pneumatiques et électriques ; - Diagnostic des servomoteurs des actionneurs électriques (en option) ; - Toutes les mesures sont effectuées en temps réel. - Étalonnage du banc d'essai avant le début du travail - Fonction de test des vannes N75 - Pompe soufflante intégrée pour créer un flux d'air constant - Logiciel Boost Test auto-développé. - Création et impression de rapports sur le processus de réglage. - Autodiagnostic CARACTÉRISTIQUES Vitesse maximale du rotor 99 000 tr/min Débit d'air maximum du compresseur 110 m³/min Pression maximale du compresseur 900mbar Vide maximum créé par la pompe à vide -800mbar Alimentation électrique 380V, 3Ph, 50Hz Puissance absorbée 6 kW Dimensions 1330 х 770 х 1440 mm Poids 265 kg

État: bon (utilisé), Année de construction: 1994, heures de fonctionnement: 7 430 h, Fonctionnalité: entièrement fonctionnel, poids total: 38 000 kg, type de carburant: hybride, puissance: 1 500 kW (2 039,43 ch), fréquence de sortie: 50 Hz, type de courant de sortie: triphasé, fabricant de moteurs: Wärtsilä, Groupe électrogène diesel – 1,5 MWe / 50 Hz Wartsila Vasa 4R32 LN-E Ce groupe électrogène diesel Wartsila a été utilisé exclusivement à des fins d’essais par VTT Technical Research Centre of Finland et n’a totalisé que 7 430 heures de fonctionnement depuis sa mise en service. À l’origine, il a été construit comme un moteur diesel conventionnel capable de fonctionner avec divers fuels lourds dont la viscosité peut atteindre 730 cSt à 50°C. Par la suite, le moteur a été modernisé par Wartsila afin de répondre aux spécifications du modèle LN-E de leur série 32, et il a été équipé de systèmes d’alimentation en carburant appropriés, de culasses, de pistons et de chemises pour un fonctionnement en mode dual fuel (DF) et gas diesel (GD). La mise à niveau comprenait également l’installation de bagues anti-polissage, une augmentation de la puissance du moteur, et la mise en place d’un système de contrôle entièrement nouveau. L’unité a servi pour des essais de différents carburants et composants pour le compte de Wartsila. Elle a été exclusivement entretenue par Wartsila et demeure en bon état technique. Au fil des ans, Wartsila a remplacé différents composants et mis à jour les systèmes de commande. Actuellement, le moteur peut fonctionner selon trois modes distincts : - Comme moteur diesel conventionnel utilisant du fioul lourd (HFO) ; - Comme moteur Wartsila 32DF (Dual Fuel) utilisant du gaz naturel et du gazole léger ; - Comme moteur Wartsila GD (Gas Diesel), où le gaz est comprimé à haute pression et injecté dans le cylindre, enflammé par une dose pilote de gazole léger. Pour basculer entre ces modes, certains composants tels que le turbocompresseur, les chemises de cylindre, les pistons et les culasses doivent naturellement être remplacés. Tous les composants nécessaires ainsi qu’un important stock de pièces détachées supplémentaires (certaines neuves) sont inclus dans le même lot. Une description plus détaillée peut être fournie sur demande. Dcjdpfx Abjyfflzo Dek Un support technique pour l’installation sur site peut également être fourni sur la base d’un accord distinct. La machine est actuellement située à Kotka et peut être expédiée par voie maritime vers tout port de destination approprié. Les devis sont disponibles sur demande.

État: nouveau, Machine d'équilibrage haute vitesse SBR-10 pour turbocompresseurs VSR La SBR-10 est un équipement professionnel spécialisé pour l'équilibrage haute vitesse des cartouches turbo assemblées. Elle est également utile pour les turbocompresseurs de voitures et de camions. Cette machine a été conçue pour les ateliers de réparation de turbocompresseurs débutants, y compris les réparateurs de taille moyenne. Elle répond à un large éventail de tâches quotidiennes des ateliers de réparation. La SBR-10 simule les mêmes conditions de test et d'équilibrage que le turbocompresseur du véhicule, garantissant ainsi la qualité de la réparation. Elle permet également de vérifier l'absence de fuites d'huile. Un turbocompresseur bien équilibré bénéficie d'une longue durée de vie, ce qui réduit le taux de retour des turbocompresseurs et contribue à bâtir votre réputation. POINTS FORTS Le montage des cartouches sur leurs surfaces standard (comme sur le moteur) permet l'installation de la quasi-totalité des turbocompresseurs. Large gamme d'accessoires et d'adaptateurs pour l'installation de tout type de turbocompresseur. Comprend des adaptateurs pour l'installation de turbocompresseurs à admission d'huile inférieure et de turbines à rotation inversée. Le système d'huile avec chauffage permet de recréer des conditions similaires à la réalité lors de l'équilibrage. Dcjdpfx Abjnfvmho Dsk La rotation et la mesure du turbocompresseur sont automatiques. Le cycle comprend l'accélération jusqu'à la vitesse maximale, la mesure pendant le cycle et l'arrêt de l'air. L'arrêt d'urgence est assuré en cas d'augmentation extrême des vibrations, ce qui évite la destruction de la cartouche, même en cas d'erreur de montage. Le cycle automatique permet d'effectuer des mesures vibratoires dans un délai court et suffisant. Mesure des vibrations du carter du turbocompresseur : jusqu'à une valeur de 10 G, soit deux fois plus que les autres modèles. CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES • Équilibrage de turbocompresseurs pour voitures et camions • Installation de turbocompresseurs pour tous types • Adaptateurs de turbocompresseurs pour tous types • Adaptateurs à rotation inversée • Vitesse d'équilibrage jusqu'à 300 000 tr/min • Réchauffeur d'huile rapide et régulation de température • Filtration d'huile en 3 étapes • Mesure du balourd en temps réel • Cycle d'équilibrage automatique du turbocompresseur • Système de contrôle industriel à écran tactile sans ventilateur • Accès à l'auto-édition de la base de données • Création et impression de rapports d'équilibrage du turbocompresseur CARACTÉRISTIQUES Diamètre maximal de la roue du compresseur : 120 mm Vitesse de rotation maximale : 300 000 tr/min Pression de service du système pneumatique : 0,8 – 1,0 MPa Volume minimal du réservoir d'air : 1 000 L Alimentation : 220 V, 1Ph, 50 Hz Puissance absorbée : 1,5 kW Dimensions : 1 120 x 780 x 1 274 mm Poids : 285 kg Nous fabriquons Équipement de réparation turbo pour toute la gamme Fulul. Contactez-nous pour plus d'informations ! 👇

État: nouveau, Banc d'écoulement GEOMET-2000 pour l'étalonnage d'un turbocompresseur à tuyères variables sans rotation de l'arbre. Ce banc de débit permet de calibrer la géométrie des turbocompresseurs à vide, à air et à commande électronique. L'équipement est adapté aux besoins des ateliers de réparation des turbocompresseurs de camions et de voitures. Il est également conçu pour travailler avec des turbocompresseurs de grande taille ou de conception non standard ; Flowbench GEOMET-2000 permettra à un atelier ordinaire d'offrir des services professionnels de réparation de turbines et de gagner ainsi plus de clients. POINTS FORTS Le réglage de la position de fin de course du mécanisme de contrôle du flux d'air (géométrie variable) permet d'éliminer l'effet "overblowing" préjudiciable au moteur. Dcodsn E N E Ejpfx Ab Dok Le réglage de la longueur de la tige de l'actionneur permet d'ajuster le temps d'actionnement du mécanisme de contrôle du flux d'air. L'évaluation de l'élasticité du ressort de l'actionneur pour un diagnostic approfondi des actionneurs pneumatiques et à vide. Vérifier le fonctionnement de la vanne N75 pour les turbines avec vanne à vide, qui intervient dans le contrôle du turbocompresseur du véhicule. La mise au point des turbos à entraînement électronique se fait en se connectant à un testeur externe ATP-1000. La position verticale du turbocompresseur et la zone de travail libre permettent de travailler confortablement et efficacement avec tous les types de turbocompresseurs. CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES - Base de données de plus de 6200 références de turbos - Création d'un plan d'essai pour une nouvelle turbine du fabricant. - Toutes les mesures sont effectuées en temps réel. - Etalonnage du banc d'essai avant de commencer le travail - Compensation automatique de la pression atmosphérique et de la température - Fonction de test de la vanne N75 - Pompe soufflante intégrée pour créer un flux d'air constant - Logiciel Turbo Test auto-développé. - Création et impression de rapports sur le processus de réglage. - Installation rapide de la turbine grâce à des adaptateurs magnétiques - Autodiagnostic CARACTÉRISTIQUES Productivité maximale de la pompe à vide 180 m3 Pression requise dans le système pneumatique 0,6 - 0,8 MPa Alimentation électrique 220V, 1Ph, 50Hz Puissance absorbée 1,5 kW Dimensions 1190 х 520 х 1730 mm Poids 255 kg

Année de construction: 2025, État: nouveau, Banc combiné GeoBoost-7000 pour l'étalonnage de la géométrie du turbocompresseur et l'évaluation des performances. Support pour l'étalonnage et le test statique et dynamique du turbocompresseur. Il a une conception combinée à deux positions, qui permet de tester le turbocompresseur dans deux modes - étalonnage statique rapide de la géométrie du turbocompresseur - Diagnostic dynamique complet dans différents modes de fonctionnement GeoBoost-7000 vous permettra d'effectuer des tests professionnels du fonctionnement du turbocompresseur lors de la réparation, du réglage ou de la modernisation. La disponibilité de deux zones de travail de la machine en fonction de la méthode de test permet d'effectuer des diagnostics complets. POINTS FORTS Dcedpfevtn Hmjx Ab Dok • Simule les conditions de fonctionnement réelles pour un diagnostic et un réglage précis du turbocompresseur. • Flexible et polyvalent pour travailler avec une variété de modèles de turbocompresseurs. • Tous les types de turbocompresseurs peuvent être installés à l'aide des accessoires fournis. • Test de fuite d'huile à l'aide d'huile chauffée et d'air comprimé. • Test de la vanne de régulation du turbocompresseur N75. CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES - Possibilité de régler la position extrême des lames du mécanisme de contrôle du flux d'air. - Réglage de la longueur de la tige pour ajuster le couple d'actionnement du mécanisme de contrôle du débit d'air. - Tests de turbocompresseur en conditions réelles ; - Réglage de la géométrie en temps réel ; - Tests de performance des actionneurs : types à vide, pneumatiques et électriques ; - Diagnostic des servo-entraînements des actionneurs électriques (en option) ; - Tests post-assemblage du turbocompresseur pour détecter les fuites d'huile ; - Disponibilité d'une pompe à vide de grande capacité pour créer le vide et le débit d'air requis. - Test de la turbine selon le plan de test du fabricant ; - Calcul des performances du turbocompresseur ; - Tracer la pression d'admission du compresseur et de sortie du turbocompresseur en fonction du débit ; - Construire le graphique résultant ; - Générer et imprimer des rapports de test. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Vitesse maximale du rotor 99 000 tr/min Débit d'air maximal du compresseur 110 m³/min Pression maximale du compresseur 900 mbar Vide maximal créé par la pompe à vide -800 mbar Alimentation électrique 380 V, 3 Ph, 50 Hz Puissance absorbée 6 kW Dimensions 1700 х 900 х 1500 mm Poids 400 kg

État: d'occasion, Année de construction: 2006, heures de fonctionnement: 85 064 h, Fonctionnalité: entièrement fonctionnel, numéro de machine/véhicule: J320GSC105, Heures de fonctionnement totales : 85 064 Aucune révision générale Le groupe électrogène a été acheté neuf directement chez Jenbacher Puissance nominale ISO : 1 095 kW. Dcjdpfeymzn Uox Ab Dek Vitesse du moteur : 1 500 min⁻¹ (tours/min). Norme de référence : ISO 3046 Poids total : environ 5 200 kg (radiateur non inclus). Le lot comprend le moteur complet (avec turbocompresseur entièrement fonctionnel), l'alternateur et les armoires électriques (DianXT). Un conteneur/capots est également disponible en option (en fonction du prix proposé). Prix incluant le conteneur : 53 000 €

État: bon (utilisé), Fonctionnalité: entièrement fonctionnel, numéro de machine/véhicule: 5GZ00617, puissance: 257,42 kW (349,99 ch), type de carburant: diesel, nombre de cylindres: 6, poids total: 1 905 kg, Description du produit Dodpfxound D Ts Ab Deck Moteur de camion d'occasion Fabriqué par Caterpillar Modèle 3306 Configuration 6 cylindres en ligne - 4 temps Cylindrée 10,5 L Matériau de la culasse Fonte Injection Injection directe Aspiration Turbocompresseur Poids 1905 KG Puissance 230-350 ch Pour plus d'informations, veuillez contacter VIJAY JPN Industrial Trading Pte Ltd 13A Pandan crescent, Singapour 128478