Remorque surbaissée

FAYMONVILLE Satteltieflader MAX100-N-3B-9.30-U

MAX100-N-3B-9.30-U

Données techniques
Vitesse : 80 km/h
Poids total : 49 500 kg
Charge sur sellette : 18 000 kg
Charge par essieu : 31 500 kg
Poids à vide (+/- 3 %) : 10 547 kg
Charge utile env. : 38 953 kg
Longueur du col de cygne : 3 850 mm
Hauteur d’appui en charge : 1 200 mm
Longueur de la surface de chargement : 9 300 mm
Extensible de : 0 mm
Empattement : 1 360 mm
Rayon de braquage arrière : 2 300 mm
Hauteur de chargement max. : 860 mm
Largeur totale : 2 540 mm
Course de suspension : -55/+145 mm

Description technique
Col de cygne :
Col de cygne avec coins avant chanfreinés à 45° et découpe arrière d’env. 750 mm x 10°.
3 paires d’anneaux d’arrimage (LC 5 000 daN).
Revêtement en bois dur, épaisseur 30 mm.

Plateau :
Plateau hydraulique relevable/abaissable après le col de cygne, longueur env. 2 800 mm avec découpe arrière d’environ 1 000 mm x 8°.
6 paires d’anneaux d’arrimage rabattables vers l’extérieur (LC 5 000 daN).
2 paires rabattables vers l’extérieur (LC 10 000 daN).
1 paire rabattable vers l’intérieur sur la poutre centrale avant (LC 10 000 daN).
Découpes dans le cadre externe pour fixer des sangles d’arrimage (LC 2 000 daN).
Revêtement en bois dur env. 48 mm sur les essieux, tôle striée sur les essieux.

Rampes :
Paire de rampes en acier galvanisé en deux parties d’env. 2 750 + 1 400 x 800 mm, avec revêtement en bois dur de 48 mm d’épaisseur.
Rampe à parties repliables hydrauliquement, système d’élévation hydraulique et déplacement hydraulique.
Charge maximale par paire : 40 000 kg

Béquilles de sellette :
Béquilles JOST (mécaniques) à boîte 2 vitesses pour charge de levage de 24 t (charge d’essai 50 t).

Pneumatiques :
Pneumatiques 235/75 R 17.5 au choix du fabricant.

Essieux :
Essieux SAF, à suspension pneumatique, avec freins à tambour, fonction levage/abaissement.
Dernier essieu directionnel à déverrouillage électromagnétique, activable marche arrière ou manuellement.
Outillage essieu.

Système de freinage :
Conforme aux prescriptions européennes, avec EBS-E (2S2M), sans tuyaux de raccordement au tracteur routier.

Structure acier :
Structure en acier à grains fins haute résistance.
Qualité d’acier : S355J2+N/S355MC (limite d’élasticité 355 MPa) ; S690QL/S700MC (limite 690 MPa)

Peinture :
Protection anticorrosion haut de gamme du châssis grenaillé, avec apprêt zinc 2K et laque de finition monocouche 2K, tons RAL au choix.
Partie arrière métallisée et peinte en RAL 9010 (blanc pur). Pas de finition métallique possible.

Installation électrique :
Aux normes européennes, éclairage LED 24 volts ASPÖCK-NORDIK (ASS3),
ASPÖCK-UNIBOX sur barrette de connexion avant avec prises 24N, 24S et 15 broches.
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Conformes ISO : 24N ISO-1185, 24S ISO-3731, 15 pôles ISO-12098.

Accessoires inclus :
Pivot d’attelage 2\''
Paroi frontale en acier galvanisé d’environ 400 mm de haut.
Prises d’air jaune-rouge à l’avant sur la bande de connexion galvanisée.
4 cales de roue avec support sur la paroi frontale. (± 5 kg)
Câble pour alimentation de l’agrégat électro-hydraulique et/ou treuil électrique (35 mm², 3,5 m de long, max. 250 A) entre la semi-remorque et l’unité motrice, avec connexion ANDERSON-ANDERSON.
Béquilles rabattables galvanisées sous la découpe arrière du plateau.
Support pour gyrophare à l’arrière.
Vannes de commande pour rampes côté droit de la semi-remorque (± 4 kg).
Bande réfléchissante jaune selon normes européennes, latérale et arrière.
Groupe électrohydraulique sous le plateau à l’arrière (± 45 kg).
Sur le col de cygne et les

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